رافقت كاميرا "أهل مصر" اللواء كامل الوزيري رئيس الهيئة الهندسية، في جولة بموقع العمل بأنفاق الإسماعيلية وبالقرب من ماكينات الحفر الألمانية التى تعمل أسفل قناة السويس الجديدة والحالية، وبعد ارتداء ملابس الأمن الصناعى توجهنا بصحبة الوزير الى مدخل النفق الأول للسيارات..
هنا يرتدي الجميع ملابس الأمن الصناعي،.. الكل يعمل على قدم وساق وسط درجات حرارة مرتفعة جدا، ويزيد ارتفاعها حجم المعدات والآلات التي تعمل بموقع الحفر، لم نستطيع أن نفرق بين مهندس وعامل داخل الموقع الكل يعمل ويجتهد ويسابق الزمان لتنفيذ ما يتطلب منه من اعمال داخل الموقع.
أنفاق الإسماعيلية احدي بوابات العبور الى سيناء، وربط الدلتا بسيناء الأم، وواحدة من بوابات الخير القادم من اراضى سيناء الطاهرة الى غرب القناه، وداخل أسوار الطريق الدائري وأمام بوابة معسكر القرش تجد العشرات من السيارات والدرجات النارية تقف على جانبي الطريق ،كلها ملك لهندسيين وعمال وأصحاب الحرف داخل موقع عمل أنفاق الإسماعيلية أسفل قناة السويس، وأمام بوابة حديدية عملاقة هي البوابة الرئيسية لمدخل موقع العمل بالأنفاق ، الخضوع لإجراءات أمنية مشددة وتفتيش والتأكد من الهويات قبل الدخول إلى موقع الحفر.
وأعلن اللواء اركان حرب كامل الوزير رئيس الهيئة الهندسية للقوات المسلحة انه سيتم إقامة 100 ألف صوبة زراعية في سيناء ، الصوبة الواحدة تصل إلى 2000 متر، ما يعادل نصف فدان تقريبا، بمجرد أن يتم الانتهاء من سحارة سرابيوم، والحصول على مياه الصرف الصحي التي كان يتم إلقائها فى مياه بحيرة التمساح وتدخل محطة معالجة ابو المرايخ وتدخل الى سيناء.
وأضاف رئيس الهيئة الهندسية انه يتم العمل فى هذا التوقيت بدأ العمل والتخطيط فى 43 ألف و500 فدان فى منطقة المراشدة غرب محافظة قنا ، وتقريبا 250 الف فدان غرب المنيا ونحفر ابار ، وخلال اسابيع سيتم الاعلان عنها كما قال الرئيس السيسي انه سيتم الاعلان عن مشروعات كبرى لاهالى الصعيد، وتم انشاء صوامع لتخزين الغلال بمنطقة المرشدة بقنا بقدرة استيعاب 60 الف طن وهى صومعة حديثة لا تسمح بالتلاعب او فقد اى جزء من المخزون والمحافظة عليه من الرطوبة ويتم عمل صوانمهع فى نجع حمادى والمنيا وتوشكى ، وشون تخزين غلال ، بخلاف المزراع التى يتم انشائها فى قنا ونجع حمادى وتوشكى والمنيا والعوينات.
وقال رئيس الهيئة الهندسية ان القوات المسلحة تقوم باقامة 6 خطوط لتصنيع الاسمنت ببنى سويف لا يتم الاعلان عنها الا بعد ان تكون على ارض الواقع وتم التعاقد مع الشركات التى تعمل فى الانشاء وتوريد الماكينات وتجهيز المصانعة التي سوف تنتج اكثر من 13مليون طن سنويا ، بخلاف اقامة 3 مصانع للرخام ببنى سويف وتبعد 10 كيلو مترات عن منطقة مصانع الاسمنت، ويتم إقامة 5 مستشفيات مركزية مطورة ويتم انشائها فى وقت واحد على التوازى بمناطق " أرمنت، واسنا، واسوان، العويسات "، مشيرا الى انه لا يوجد مكان أو منطقة فى الصعيد لا يتم اقامه مشروعات فيها، وليس الصعيد فقط ولكن لمصر كلها بها مشروعات مناطق متكامله ، وفى حالة العثور على مقومات لنجاح اى مشروع فى مصر سوف نتوجه اليه فورا فى الصعيد سناء الدلتا ا موقع تتوفر فيه مقومات نحاج المشروعات هناك.
ويتم اقامة 2 مطار دولى بمنطقة شرق العوينات لتسير حركة السياحة والزراعة والتنقيب عن المعادن ، واقامة مطار دولى بمنطقة برنيس بالبحر الاحمر لخدمة البحر الاحمر والصعيد ، واقامة ميناء دولى كبير فى سفاجا لخدمة الصعيد، وميناء فى راس بيناس ، ومطتار دولى وكلها مشروعات لاهالى الصعيد.
قال اللواء أركان حرب كامل الوزير رئيس الهيئة الهندسية للقوات المسلحة انه عندما أخدنا الامر بحفر قناة السويس الجديدة ، وكانت هناك فكره لإقامة نفق من أيام الوزير محمود محى الدين، ومع زيادة عدد السيارات وحركة العبور للمجرى الملاحي ،والعاملين فى قناة السويس الجديدة أثناء عمليات الحفر ، ومع خروج المحاصيل بأرض سيناء كان هناك مشكله كبيرة بالاضافة إلى سيارات الرخام والرمال ، فقمت بالاتصال بالرئيس عبد الفتاح السيسي الذي كان دائما الاتصال معانا فى كل وقت للاطمئنان على سير العمل بالمجرى الملاحي الجديدة ،حيث يطمئن على المعدات وسير العمل التي كانت تستخدم مليون لتر سولار يوميا ، ولذلك أمر الرئيس السيسي بزيادة عدد المعديات قناة السويس ، وإنشاء كوبري عائم لربط غرب القناة بالشرق وسيناء وتسهيل عملية عبور المعدات والأفراد والخامات.
ورغم كل هذه التجهيزات والمعديات والكوبري العائم، ولكن ظلت مشكله العبور للمجرى الملاحي أزمة حقيقة يعانى منها المواطنون وشركات المقاولات العاملة شرق القناة، ومن هنا جاء تكليف الرئيس عبد الفتاح السيسى بإعادة دراسة إقامة أنفاق أسفل قناة السويس للربط بين غرب القناة وشرقها، فكان الرد انه كان من المخطط إقامة نفق واحد فى بورسعيد ، ولكن فى إطار التخطيط الشامل لمنطقة تنمية منطقة قناة السويس، فبدء وضع خطة الأنفاق بشكل يكون من طرق الاقتراب من غرب القنا ه او شرقها ، وتام التخطيط لمشروع الأنفاق ،وتم عرض مشروعات الأنفاق خلال أسبوع، وتم التعامل مع الشركات المصرية للتعامل والعمل بدل من الشركات الأجنبية التي تعمل بالأنفاق والمترو، وبالفعل كان هناك ترحيب من كل الشركات المصرية ، والشركات تؤهل نفسها للعمل خلال المشروعات القادمة.
وتم البحث عن الشركات وكانت شركة في ألمانيا هي من أفضل الشركات في العالم لإنتاج ماكينات الأنفاق، وتم الاجتماع بصاحب الشركة للاتفاق معه على شراء ماكينة حفر واحده بمبلغ 70 مليون يور وفى الماكينة الواحدة، وبدأت مفاوضات أخرى لشراء 2 ماكينة حفر وبعد مفاوضات شاقة جدا معه تم التوصل إلى 60 مليون يورو للماكينة الواحدة، وكان يتم نقل الأخبار والتفاوضات الرئيس ووزير الدفاع ، وبمنتهى الديمقراطية والشفافية ، وكان يستمع الرئيس لنا ويقول انتم المهندسون المختصون اعرضوا بكل شفافية وانا اتخذ القرا بناء على دراستكم ، ويقول دائما أن القرار السريع ولو بفائدة 90% أفضل من أن يكون القرار بنسبة 100% بعد عام أو عامين .
وأضاف رئيس الهيئة الهندسية للقوات المسلحة انه فى ظل ارتفاع أسعار الدولار ، ولولا القرار السريع والصائب بشراء ماكينات الحفر وأسعار المعدات زادت بأسعار مرتفعة ولم نستطيع شرائها ، لذلك كانت تعليمات الرئيس ان تدرس بسرعة وتأخذ القرار بسرعة ، ونحن نخطط يوميا لمشروعات عملاقة ، لبناء ألاف من الوحدات السكينة التي نبحث ألان عن شركات عامله تقوم بالعمل فى هذه المشروعات ، وبعد المفاوضات تم الاتفاق مع الشركات المصرية للعمل ، وفى جلسة علنية حضرها الرئيس عبد الفتاح السيسى تم الاتفاق مع شركة المصنعة لماكينات الحفر الألمانية على شراء عدد 4ماكينات حفر للانفاق بمبلغ 180 مليون يورو، بخلاف مصنع البلاطات الخرسانية ، والمعدات التكميلية للمصنع والماكينات ، وحصلنا على كل الامكانيات التى تمكنا من العمل بواسطة الشركات المصرية فقط، واستشارى المانى عالمى ومعه استشار مثرى لحقلة الوصول بين الخبرات ، والشركات المصرية حصلت على شركات المانية للحصول على عنصر الخبرة، بخلاف اخبراء الالمان لحفر الانفاق ، ومعه مهندسن مصريين من الهيئة الهندسية ومهندسين مصريين.
وبذلك اصبحت ماكينات الحفر ملك للقوات المسلحة والمصريين ، ونقوم بالعمل بها فى مشروعات قادمة مصرية وخارج مصر بخبرات مصرية وماكينات مصرية .
واشار اللواء اركان حرب كامل الوزير رئيس اركان الهيئة الهندسية انه تم البدء فى اخذ المجسات وتحديد مواقع مصنع اللوحات الخرسانية ، وفى نهاية 2015 بدانا فى عمليات الحفر المكشوف، ويتم عمل الحيطة النهائية لجسم النفق، وبدانا تنزيل الماكينة فى 2016 ، وتجهيز الماكينة ونزولها للعمل فى اعمال الحفر، وتقوم ماكينات الحفر باعمال التجهيز والجفر والتبطين ولصق الحوائط الخرسانية على جوانب النفق، وكل ذلك عبر اجهزة تحكم الكترونية بقياده نقيب مهندس من الهيئة الهندسية للقوات المسلحة ومهندس من تحالف الشركات العاملة وخبير لمانى من الشركة المورده للماكينة، حتى يتم الانتهاء من اعمال الحفر ويصبح الضباط والمهندسين المصريين قادرين على تشغيل الماكينات بانفسهم دون اى مساعدات خارجية.وأضاف ان المشروع بطول 6 كم، ويبلغ عرض النفق متر 11.4، مشيرا الى أن محور نفق الإسماعيلية سيبدأ اسفل الطريق الدائرى بمنطقة معسكر القرش، وقناة السويس القديمة والجديدة متجها الى شرق القناة، وانفاق بورسعيد تبدآ من الكيلو 19 أمام ميناء شرق التفريعة بخلاف الجانب الشرقي بأكمله وشمال سيناء ،وان معدل الحفر اليومي للحفار الالمانى يصل 18 متر طولي فى اليوم،والذي يبلغ طوله الإجمالي للنفق الواحد: 5700 مترا،وطول النفق المنفذ باستخدام الحفر المكشوف يصل إلى 1050 متر، بينما يبلغ طول النفق المنفذ باستخدام ماكينات الحفر.
مشيرا الى أن المشروع هو عبارة عن نفقين للسيارات وهى المرحلة الأولى للمشروع ، ثم المرحلة الثانية وهى نفق السكة الحديد، ويقوم تحالف مصري يضم شركتين، بالعمل فى مشروع الأنفاق ، وتم تجهيز ماكينات وحفارات الأنفاق داخل الموقع بعد وصول اكبر ماكينة حفر فى العالم وهى ماكينة ملك للقوات المسلحة والهيئة الهندسية تحديدًا T.B.M التى تقوم بأعمال الحفر تحت الأرض، وأشار الوزير أن طول النفق حوالي 6 كيلو متر من غرب القناة إلى الاتجاه الشرقي ومنها الى سيناء داخل النفقين للسيارات من بينهم واحد متجه إلى شرق القناة ، بينما الأخر سيكون للعودة من سيناء إلى غرب القناة، وتم تجهيز موقع العمل بدء اعمل الحفارات الماكينة التي ستقوم بحفر تحت الأرض، منهم 4.5 كيلو يتم حفرهم بالماكينة الألمانية ،والتي تعتبر اكبر الماكينات في العالم وهى اكبر من الماكينات التي تم استخدمها فى مترو الأنفاق، مضيفا إلى أن القوات المسلحة قد قامت بإرسال بعثه بها أكثر من 40 ضابط مهندس للتدريب على الحفارات الألمانية ، وذلك ليصبح لدى الهيئة الهندسية مهندسين مصريين على اعلي مستوى ونستطيع تنفيذ مشروعاتنا دون اللجوء إلى اى خبرات أو معدات أجنبية، مضيفا الى انه كان هدفنا هو تاهيل المهندسين المصريين والعمال وهو ما تم الاتفاق عليه مع الشركات الالمانية من قبل الرئيس عبد الفتاح السيسي المصنعة لحفارات الانفاق، وكان هذا الاتفاق هو شرط الرئيس السيسي للتعاقد مع الشركات الالمانية ، مع الحفاظ على كل المهندسين والعمال المصريين لذلك تم الاتفاق مع الشركة والزامها على احضار مراكز تدريب ، تقوم بتدريب المهندسين والعمال بتنفسهم وليس شرح على الورق فقط ، ويتك التدريب مشترك ما بين المانيا والقاهرة فى دورات مختلفة.
مشيرا الى انه تم التنسيق مع هيئة السكة الحديد لتوفير قاطرات حديثة قادرة على العمل داخل أنفاق الإسماعيلية وبورسعيد للعمل بقدرات كبيرة على نقل البضائع من الغرب للشرق والعكس، كما يتم التنسيق مع هيئة قناة السويس لتدريب العاملين بالهيئة والمهندسين على العمل في الأنفاق ، لأنه بمجرد الانتهاء من أعمال الأنفاق سيتم تسليم الأنفاق إلى هيئة قناة السويس لتشغيلها وإجراء أعمال الصيانة بعد ذلك.
تابعوا آخر أهل مصر على Google News
