170 ألف راكب يوميا و420 رحلة.. كيف تدار قطارات المترو داخل المحطات الجديدة قبل أمم إفريقيا؟ (معايشة)

عايش الرحلة: أحمد عثمان- تصوير محمد فؤاد

10:28 م

الأربعاء 19/يونيو/2019

حجم الخط A- A+



بعد ساعات قليلة من أذان الفجر، كان على أيمن راغب أحد سائقي المترو، أن يقوم بالرحلة الأولى من نوعها داخل محطات المترو الجديدة الثلاثة (هارون - ألف مسكن - نادي الشمس)، ليبدأ يومه بالذهاب إلى ورشة العباسية بالخط الثالث، ثم الخروج بالقطار المحدد طبقا لرقمه ووقت الرحلة، واتسلام طقم تحريك القطار من المراقب المسؤول عن الورشة، ثم يأتي الدور ليتفقد الاختبارات اللازمة والتى تشمل فتح وغلق الأبواب والتأكد من القوة الفراملية وفى حالة عدم وجود أية مشاكل أو أعطال يتم تبليغ مراقب الورشة بجاهزية القطار للقيام برحلته وإعداد مسير القطار على السكة.


محرر أهل مصر داخل
محرر أهل مصر داخل كابينة قطار مترو الأنفاق

يؤكد "راغب" أثناء مرافقة محرر "أهل مصر" له في أول رحلة، أنه لا يوجد فرق فى طريقة تشغيل الخطوط الثلاثة لمترو الأنفاق ولكن فرق الإمكانيات الخاصة بمسير القطارات، فالخط الأول لمترو الأنفاق لا يحتوى على نظام ETO وهو يعنى نظام القيادة يدويا أو الأتوماتيك ويتم تحديد طريقة المسير طبقا لأوقات معينة ويفضل المسير بنظام الإتوماتيك لأنه يعمل على المحافظ على زمن التقاطر مابين القطارات.


محرر أهل مصر داخل
محرر أهل مصر داخل محطات الخط الثالث

وعن محطات الخط الثالث التي افتتحت خصيصًا ضمن الاستعدادات لأمم أفريقيا، يقول قائد القطار: "بالطبع بعد افتتاح الجزء الأول من المرحلة الرابعة للخط الثالث لمترو الأنفاق والذي يشمل محطات "هارون- ألف مسكن- نادي الشمس" سوف تزيد أعداد القطارات لزيادة الطاقة الاستيعابية للخط بالكامل وسوف تصل الطاقة الاستيعابية الى 170 ألف راكب يوميا".


محرر أهل مصر داخل
محرر أهل مصر داخل غرفة التحكم الـ CCP

ما الجديد داخل المحطات الثلاثة؟.. يجيب عن هذا السؤال المهندس محمود سالم الذي يعمل في مترو الأنفاق، الذي يقول إن طريقة التشغيل تبدأ داخل غرفة الـ CCP من الخامسة صباحًا وأولى الخطوات هى تحريك القطارات من الورشة بالقرب من محطة العباسية وتبدأ منها رحلة القطارات سواء بالاتجاه إلى محطة العتبة أو محطة نادي الشمس طبقا لرقم وجدول تشغيل القطارات ولابد من تطبيق جدول التشغيل وتسهيل حركة القطارات للوصول فى الموعد المحدد.

محرر أهل مصر داخل
محرر أهل مصر داخل غرفة التحكم الـ CCP


يضيف "سالم": تتحكم غرفة CCP في إدارة 11 قطارًا بالخط الثالث لمترو الأنفاق خلال فترة التشغيل العادية وتصل عدد الرحلات خلال اليوم إلى 420 رحلة قطار بداية من الساعة الـ 05:15 صباحًا حتى الـ 01:00 من صباح اليوم التالى وتختلف زمن التقاطر من وقت لآخر، حيث يبدأ زمن التقاطر بـ 10 دقائق بين كل قطار من الساعة الـ 05:15 صباحًا حتى الساعة الـ 07:00 بتشغيل 5 قطارات فقط وبـ 5 دقائق بين كل قطار من الساعة الـ 07:00 صباحًا حتى 09:00 مساءً بتشغيل 11 قطار وبعد الساعة الـ 09:00 مساءً، يتم زيادة زمن التقاطر لتخزين بعض القطارات والتشغيل بـ 9 قطارات وخلال أيام العطلات الرسمية يتم التشغيل بـ6 قطارات فقط فى الفترة من الساعة الـ 05:15 صباحًا حتى الـ 11:00 صباحًا ويتم إضافة قطارين ليصبح إجمالى عدد القطارات 8 حتى انتهاء فترة التشغيل اليومى.


170 ألف راكب يوميا

وعن طريقة التعامل مع الأعطال يروي "سالم" لـ"أهل مصر": نتعامل مع الأعطال عن طريق إحدى شاشات الكمبيوتر المتواجدة داخل الغرفة والتى تعطى تحذير للمراقب بوجود عطل، وكذلك تقوم بتوضيح مشكلة العطل أو توضيح تأخير بعض القطارات وأرقامها ويأت دور الغرفة فى عملية استرجاع المعدل الطبيعى لزمن جدول التشغيل عن طريق تشهيل عملية الحركة للقطار فى المحطات التى توجد فيها نسبة ركاب أقل وتتعدد الأعطال والتى من بينها العطل الفنى للقطارات ويتم إبلاغ الغرفة بواسطة قائد القطار وتتم عملية الإتصال من خلال جهاز اللاسلكى من كابينة قيادة القطار وتحديد نوع العطل ويتم المتابعة من قبل الغرفة بعد معرفة نوع العطل والتى قد تكون فى الفرامل أو فى عملية غلق أو فتح الأبواب ولابد من التعامل مع العطل بأقصى سرعة.


موضوعات متعلقة